南沙港鐵路作為國(guó)家一級(jí)客貨雙線鐵路，通車后打通公路、鐵路和港口等立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，直接服務(wù)于南沙港區(qū)集疏運(yùn)和臨港產(chǎn)業(yè)，打通海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”。形成以南沙港區(qū)為依托，服務(wù)內(nèi)外貿(mào)經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)的港口物流網(wǎng)絡(luò)，為腹地提供暢通便捷、功能齊全、服務(wù)專業(yè)、經(jīng)濟(jì)高效的高質(zhì)量綜合物流服務(wù)和航運(yùn)服務(wù)。

廣州港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南沙港貨物經(jīng)水路駁接至黃埔港，再接入全國(guó)鐵路疏運(yùn)網(wǎng)的海鐵聯(lián)運(yùn)方式已經(jīng)成為過(guò)去，南沙港鐵路開通運(yùn)行后，進(jìn)出口貨物可直接在南沙港區(qū)內(nèi)裝卡發(fā)出，減少了貨物中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高了整體運(yùn)輸效率，初步估算，現(xiàn)有的發(fā)運(yùn)模式將為客戶節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間約30%，節(jié)省物流成本約10%。